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青年客车2011年营运利器新技术篇一图文

2019-11-13 05:49:42来源:励志吧0次阅读

青年客车:2011年营运利 器新技术篇一(图文)

国内第一 青年客车全面导入ESP安全系统

经过一年多紧锣密鼓的测试和实验,青年汽车集团有限公司正式决定全面导入ESP(车身电子稳定装置)安全系统,做中国客车行业第一个吃ESP这只“螃蟹”的企业。

周密筹备确保万无一失

简单来说,ESP应用试验是根据车辆的长度、高度、重量、重心等特性,模拟车辆在极端情况下的状态,对控制模块的关键参数进行标定,从而对比、观测车辆在相应环境下的行驶状况。由于技术环境和配套设施的发展问题,目前国内还没有进行ESP应用试验的条件。因此青年客车的ESP应用试验选择在欧洲进行。

而试验周期之所以长达一年之久,是因为ESP应用试验分成冬季试验 (低附着系数)和夏季试验 (高附着系数)两部分。青年客车进行的冬季试验在瑞典北部靠近北极圈的Arjeplog试验场进行,夏季试验则在德国斯图加特的Bosch试验场进行。“测试中,ESP在汽车转弯、制动、驱动时,对防止车辆的侧滑、翻车等方面均发挥了很大的作用。效果很显着,领导很满意。今后,青年客车将全系标配ESP,其它产品只要根据车型变化在国内对参数进行调整就可以了。” 青年汽车集团相关负责人表示。

三大因素揭示安全问题刻不容缓

青年客车之所以将ESP作为所有车型的标配,主要有三大因素:

第一大因素,是由于公路客车营运的特殊性。

尽管近年来我国的汽车工业和道路交通事业发展迅猛,但是居高不下的交通事故问题却让人尴尬不已,具体来说,具有交通事故多和事故死亡率高两大特点。仅2010年上半年,全国共发生道路交通事故9.9万起,造成2.7万人死亡、11.7万人受伤,直接财产损失4.1亿元。其中,发生单次死亡10人以上特大道路交通事故15起。在15起单次死亡10人以上特大道路交通事故中,10起为营运客车肇事导致。

如果说一辆轿车或者货车承载的是一个人或几个人的生命安全,那一辆客车承载的就是十几个人甚至几十个人的生命安全。相比之下,公路客车一旦出现事故,后果将更加严重,更加让人痛心。因此,公路客车安全问题必须加倍重视,力求万无一失,才能确保乘客的生命、财产安全。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项报告称,在配备了ESP的车辆中,客车单车碰撞事故减少40%。

显而易见,青年客车在配备ESP后,将大幅度降低青年客车事故发生率,从而使青年客车乘客的生命、财产安全更有保障。

第二大因素,提升青年客户的营运价值。

无论是旅游公司还是公路客运公司,购买客车产品对其来说都是一笔不菲的投资。客户对这笔投资最

期待的回报,就是客车产品的高效稳定运营。

虽然比较健全的保险制度确保一旦事故发生后,客户不必承担很大损失。但是事故后的善后问题同样会造成客户的人力消耗。而最关键还在于产品一旦出现事故后对客户日常营运需求的影响,青年坚信,最极致的服务就在于没有服务,一旦出现问题,即便服务的再细致、再到位,对客户日常营运的影响也已经造成,客户的损失也不可避免。因此,如果能防患于未然,把问题消弭于发生之前,确保客户营运的稳定和流畅,就是对客户投资的最好回报。

毫无疑问,青年客车产品在配备ESP之后,安全性能的显着提高将会保障客户营运的稳定性和流畅性,极大的提升客户的投资性价比,进而提升客户的整体营运价值。

第三大因素,有效应对中国公路营运的特有情况。

泱泱中华,地大物博,丰富多样的地形地貌和气候环境带来了丰富的物产和文化,也给现代交通造成了挑战和压力。以四川为例,自古就有“蜀道难,难于上青天”的说法,崎岖的山地、松散的沙土以及冻土湿地等地貌环境给交通建设带来了极大的不便,而一些地域恶劣的气候环境也给公路营运增加了安全压力,据悉,继08年南方冻雨灾害后,2010年,南方地区又发生了大面积的冻雨灾害,给公路交通的安全运营再次蒙上了一层阴影。

中国特有的复杂交通地理环境和气候环境,给公路交通安全营运造成了很大的障碍。这也更要求客车生产企业必须全力以赴,拿出过硬的产品来保障乘客的生命、财产安全和客户的营运价值。

(值班:兰霞)

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