赛车

关注北美汽车劳资谈判九工会大罢工后谈判继

2020-02-15 13:45:05来源:励志吧0次阅读

关注北美汽车劳资谈判(九):工会大罢工后谈判继续进行

美国东部时间9月24日11时,全美约73,000名汽车工人37年来首次进行全国性的罢工后,通用汽车和全美汽车工人联合会(UAW)在当晚8时重回谈判。但本次罢工将持续多久尚不清楚。

当日通用汽车的整车厂、零部件工厂和配件仓储的工人——通用在美国的82家工厂中有7

.3万人为工会成员——走上街头,高举示威标牌。随后通用汽车在加拿大的工厂也举行了罢工,但通用墨西哥的生产未受影响。据悉,这是通用字1970年以来首次遭遇工会罢工威胁,上一次针对美国汽车制造商的罢工是1976年福特遭遇的大罢工。

自工会与“底特律三大”——通用、福特、克莱斯勒的劳资合同于9月14日到期后,通用作为“三大”代表便与工会一直在紧张切磋。在这次大罢工之前,工会曾经进行过一次罢工示警。双方在一些焦点问题上始终争执不下。

医疗保险问题。双方已初步同意建立医疗保健信托基金。这种外包独立式医保基金可能由“三大”一次性支付数十亿美元建立,并由工会管理,主要用于支出全部或部分退休医疗保障金,之后“三大”可长期按合同规定的固定数额支出部分资金,而非像现在一样每次合约到期都要与UAW艰苦谈判确定新的额度,并且费用逐年增长。一旦信托基金成立,通用510亿美元的退休职工医疗费用负担将由此转移,而工会则将担起重任。但涉及资金来源,工会始终不满通用贡献的资金比例。

福利问题。工会领导层要求通用确保工作岗位不会转移到低成本的其他国家,并且随着通用大刀阔斧的整改进程,员工能够参与分红期间发生的一切利润。

薪资水平。通用和福特的每小时劳工成本分别为73.26美元和70.51美元,比日本厂商在美国工厂的单位成本高出30美元左右。在与日系车竞争中,美国三大无不希望降低工人薪资并提高劳动生产力。

人力银行(Jobs Bank)。1984年通用公司首次同意启动人力银行计划,为待岗工人支付工资,福特和克莱斯勒别无他法,只得效仿。但是现在通用已经与3.5万名全美汽车工人联合会会员达成协议,以一次性支付的方式结束人力银行制度,这些工人占通用汽车员工总数的1/3,因此通用有望2007年实现盈利,但现金流仍将是负数。而福特和克莱斯勒也已经通过一次性买断形式大幅裁员,人力银行制度已几乎成了空壳。

整个汽车行业都在密切关注谈判。不管世界汽车业霸主通用与工会之间能否最终达成协议,这都将为福特和克莱斯勒的劳资谈判提供蓝本,同时也会影响美国汽车配件行业成千上万工人的合同样式。

据外电评议,达成协议的压力实际来自工会成员自身,工人既不想失业或者福利、工作安全受影响,又不想做过大牺牲。

延伸阅读……

美国汽车工人37年来首次全国性大罢工

关注北美汽车劳资谈判(八):通用汽车再次遭工会罢工威胁

关注北美汽车劳资谈判(七):通用汽车与工会重拾谈判 医保基金成焦点

本文版权为汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(汽车)及作者。

北京北城医院预约
成都航天医院预约挂号
安徽治疗盆腔炎费用
成都治癫痫病的医院排名
肇庆哪个医院能治癫痫病
分享到: